中式豪華新典范紅旗H9為什么更值得買？

易車原創談到紅旗，大家腦海中總會浮現出國慶閱兵場上紅旗L5的身影。對于中國人而言，紅旗汽車的地位一直是最高的，哪怕和世界頂級豪車邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等車型放在一起，相信很多人也會首先注意到紅旗。

而作為紅旗品牌在售的頂級旗艦轎車，紅旗H9既是紅旗品牌復興的關鍵，也是自主品牌在中大型轎車市場競爭奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等合資對手，實現中國汽車品牌向上的扛鼎之作。它不但彌補了自主品牌在中大型轎車市場的空白，更是憑借高端設計和越級實力成為中式豪華新典范。

當然，這種豪華不是西方那種靠價格襯托的有錢的豪華，而是紅旗的豪華，這是一種深深的民族情懷，它伴隨著中國的復興崛起，不但有著獨特的民族屬性和國家屬性，更代表著中國人的自豪。

而作為新生旗艦，紅旗H9一度做到了月銷超過2000臺，相信如果不是因為一系列購車限制條件，它的銷量還會更高。這也證明其已經受到了市場的認可，而這份認可不僅來自于品牌的信仰，更來自于產品的實力。

設計彰顯高端 比肩大型車的價值感

紅旗H9給人的第一印象，它應該是一臺大型車，不是因為H9的尺寸很大，而是它的整體設計非常有氣勢。

特別是方正的前臉造型莊嚴而大氣，迸發傲視群雄之威，足以比肩大型車的氣場，再加上獨特的車標設計，盡顯東方美學韻味，這是完全不同于BBA的豪華理念。

車身側面典雅深邃，前高后低的造型頗有點睛昂首挺胸之姿，如同軍人的挺拔身姿，凸顯穩重和力量感，溜背式車尾設計也契合年輕化的審美趨勢。

而且紅旗H9還擁有同級少見的雙色車身，龍膽紫+阿卡金、琥珀棕+香檳金，一濃一淡，調和得當。遠處看，不但視覺檔次豪華，更彰顯自己的與眾不同。

車尾外觀輪廓圓潤，內部型面為方形，暗合中式外方內圓之道。尾燈采用縱向北斗星輪廓，內置四橫四縱精細光源；貫穿式輔助燈引入中式建筑意象，鍍鉻裝飾與光帶相呼應，貫穿式的尾燈也能讓人一眼分辨出它就是紅旗。

走進車內，你會發現紅旗H9的中式豪華設計更是無處不在。車內采用全艙環繞的中軸布局，以車頭旗標為延展中軸線，由外至內對稱式布局，舒展的中控臺簡潔大氣，詮釋東方浩雅中正之美。

在材料應用上，中控臺的豪華質感真鋁、座椅的Nappa真皮等，都顯得極有檔次。車內還配備了256色氛圍燈，比奔馳E級的64色、奧迪A6L的32色、寶馬5系的11色更豐富，環抱式點亮+前后貫通式映射氛圍燈打造夢幻座艙。此外還有BOSE品牌音響，以及30余種紅旗專屬香氛，直接做到了同級最高規格的待遇。

科技配置上，12.3英寸全液晶儀表、搭載了紅旗首創的智能網聯技術Smile1.0的車聯系統，都能帶來不錯的交互體驗。安全方面，擁有著5顆攝像頭、3顆毫米波雷達以及12顆超聲波雷達這樣的豪華硬件陣容，可實現L2.5級輔助駕駛，也是目前市場上能夠看到的最高級別自動駕駛等級了。

當然，這個級別的車往往更注重車內的乘坐體驗。首先，國賓待遇的儀式感自然不會缺席，紅旗H9擁有同級獨有的全燈光系統迎賓功能，當乘客靠近時，車輛主大燈、側身迎賓光毯以及尾燈都會點亮，打造同級最高規格的儀式感。

其次，紅旗H9擁有同級獨有的行政級4座，右后C位老板位一鍵舒躺，靠背傾角達125°，帶來堪比大型車的乘坐空間感，不論商務接待還是家用乘坐，都能盡顯檔次感和舒適性。

最后，在豪華車都非常注重的整車NVH方面，紅旗H9除了設計降噪，硬件上還采用了雙層靜音玻璃和三圈完整密封條，還有自適應前饋式主動降噪技術，無論是喧囂的市區還是高速疾馳，都能帶來舒適怡然的靜謐體驗。

縱置后驅底盤 比同級更強大的V6動力

在燃油車趨向前驅小排量節能的趨勢下，紅旗H9是國內自主市場唯一采用縱置后驅旗艦底盤平臺和V6機械增壓動力總成的轎車，集合了領先的電子電氣架構和前瞻技術。3.0T V6發動機采用同級獨有的機械增壓，此外還擁有缸內直噴、進氣可變滾流、可變正時中置式VCT等先進技術，0.5秒即可響應最大扭矩，比普通渦輪增壓發動機響應快1秒，發動機最大功率208kW，最大扭矩400N·m，可以提供出色的動力體驗。

底盤方面，紅旗H9采用了前雙叉臂+后梯形控制臂多連桿獨立懸架，作為目前行業的頂級懸架結構，在操控和舒適性上都能提供更好的體驗。而且亮點是次頂配和頂配車型還提供了空氣懸架，要知道奧迪A6L可是需要花2.9萬選裝的，而奔馳E級和寶馬5系你花錢也得不到，可以說在底盤硬件配置上紅旗H9也直接給出了頂配。

瞄準BBA同級對手，紅旗H9優勢在哪里？

紅旗H9在自主陣營是沒有對手的，而它的目標，自然就是以BBA為代表的合資一、二線豪華品牌中大型車。可能你要問，紅旗H9憑什么？

首先是國民品牌力，紅旗在中國的地位絲毫不亞于凱迪拉克、捷豹路虎在本國的國車地位，比BBA車型有著更濃厚的家國情懷的和民族復興的自豪感。

其次是價值感和體驗感，紅旗H9擁有比肩大型車的設計感、還有越級的豪華配置和迎賓儀式感。更何況還有3.0T V6動力，體驗上全面實現了越級，都會讓人覺得物有所值。

最后是價格上的優勢，紅旗H9的起售價才30.98萬元起步，遠低于奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，甚至也遠低于沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，對于想體驗中式豪華的人群來說幾乎沒有價格門檻，這也體現了品牌的親和力。當然，這并不意味著紅旗就沒有品牌溢價能力，要知道，紅旗H9頂配價格也達到了86萬元，遠超BBA同級對手。所以這只是策略上的設定，低門檻可以保證不會對青睞紅旗品牌的普通人群造成誤傷，而頂配也證明了品牌有沖擊高端的實力。

服務與售后體現自主高端品牌的待客之道

隨著BBA的市場越來越低端化，服務與售后也越來越普通，而紅旗作為目前自主品牌里品牌形象最高端的品牌，在服務和售后上更能體現尊貴感。

去過紅旗4S店的小伙伴，應該不難感受到這個品牌店面裝飾和服務風格的獨特性，它在硬件設施上的標準不輸任何一個豪華品牌，但無論辦公室的裝修風格，還是銷售、服務人員的著裝、態度，都有著明顯的莊重感。

這種風格見仁見智，但在產品售后層面，紅旗全系車型的終身免費保養+保修，確實是其它品牌無法媲美的，充分體現了自主高端品牌的待客之道。

編輯總結：紅旗與普通的自主品牌不同，它不僅代表著自主豪華，更擁有一份獨特的情懷價值，國民品牌力是毋庸置疑的。而紅旗H9的綜合產品力也沒有問題，30多萬元就能買到比肩大型車設計感的旗艦轎車，配置更是全面超越對手，還有真正屬于高端車主專享的尊貴服務，我實在想不出拒絕的理由。可以說，紅旗H9樹立了自主品牌旗艦級轎車的標桿，對于將來實現量價齊升，真正達到BBA級別的品牌檔次與銷量水平，我們應該保持信心。

最后，根據易車App數據，紅旗H9在中大型轎車熱度排行榜上占據第2名，可見消費者對其關注度非常高