對蓄電池進行冷卻有哪些作用？如何對蓄電池冷卻？

蓄電池在充電時，其化學反應過程與放電過程是相反的，在這個熱力學過程中會放出熱量，這就會導致蓄電池變熱，拿奧迪某型車來說，其車上搭載的高壓蓄電池總是不斷的充電，放電，所以它產生的熱量就很可觀，在長時間使用后，不光會出現蓄電池老化，更為嚴重的是還會使得相關導體上的電阻增大，這會導致電能不能轉換為功，而是轉換成熱量釋放掉，因此就需要一個冷卻模塊對高壓蓄電池進行冷卻，這就是對蓄電池進行冷卻的原因。

不同類型的汽車，蓄電池的冷卻模塊構造不同，但是大體上一般包括蓄電池風扇，循環空氣翻板，伺服電動機以及溫度傳感器等等。如果蓄電池的溫度傳感器探測到蓄電池的溫度過高，那么控制單元就會接通風扇，控制單元內設置了冷卻功能模式，能根據具體溫度情況，在蒸發器工作時可以從新鮮空氣模式切換到循環空氣模式，從而保證蓄電池在適宜的溫度環境下工作。在新鮮空氣模式時，風扇從備胎坑內吸入空氣，空氣經過蒸發器被引入蓄電池，熱空氣則經過后保險杠下方被抽出；在循環空氣模式時，循環空氣翻板是關閉的，也就是說不會吸入新鮮空氣，只是在有需要時，控制單元會通過CAN總線發送給空調控制單元，以便于控制冷卻模塊中的其他執行器元件。