鈴木DL250摩托車的性能如何？去西藏旅行可以勝任嗎
DL250捆綁邊箱和尾箱在國內銷售,只是一種營銷手段,就車輛本身是全球車型,下面小編為大家介紹鈴木DL250摩托車的性能怎么樣？去西藏可以勝任嗎？ 鈴木DL250摩托車
DL250捆綁邊箱和尾箱在國內銷售,只是一種營銷手段,就車輛本身是全球車型,下面小編為大家介紹鈴木DL250摩托車的性能怎么樣？去西藏可以勝任嗎？
鈴木DL250摩托車的性能怎么樣
鈴木DL250是一款城市休旅車型，長著一副拉力車的相貌，其實呢更適合走鋪裝路面，偶爾走個不太爛的土路也能勝任。但是要說去西藏是不是能勝任，其實也沒什么問題，因為已經有人去過并安全返回了。
雖然脫胎于GW250街車，也沒有鋼絲輻條輪轂，高離地間隙，但是西藏現在基礎建設也比以前強多了，到處是鋪裝路面，偶爾有些土路也不是什么大問題，只要不去那些無人區或者極其偏遠的地方，DL250是沒有什么問題的。
至于高反，據去過的人說，表現還好，沒那么嚴重。
發動機是水冷雙缸機，最大功率為18KW,雖然并不是很出色，但是這臺發動機采用的是長行程兩氣門設計，并且壓縮比偏高，這樣兼顧了高中低段的各個動力區域的動力輸出，因此別看馬力并不是很大，但是實際駕駛的體驗并沒你想象的那么差。
然后這款車質量也是比較過硬，基本沒出過什么毛病，這一點在藏區尤為重要，想象看荒山野嶺的拋錨，那個酸爽，自己體會吧。
當然也有人吐槽它的重量，確實，206公斤的重量擱在一臺250CC排量的車型上，確實有點偏重，但是實際上騎起來感覺還是不錯的，即使倒車，一般正常體質的男性可以獨自一人將車扶起，這個經過多人實驗，錯不了。再說，力氣小的話，難道不知道先將行李卸下再扶車嗎？辦法總是有的。
總的來說，DL250去西藏是沒有任何的問題，可以放心。
