摩托車行駛過程中風(fēng)門打開還是關(guān)閉好？打開和關(guān)閉區(qū)別
摩托車長時(shí)間不發(fā)動或氣溫低引起發(fā)動困難,不容易著火時(shí),就要用到風(fēng)門。下面小編為大家介紹摩托車行駛過程中風(fēng)門打開還是關(guān)閉好？打開和關(guān)閉區(qū)別？ 摩托車行駛過程中風(fēng)門打開還是
摩托車長時(shí)間不發(fā)動或氣溫低引起發(fā)動困難,不容易著火時(shí),就要用到風(fēng)門。下面小編為大家介紹摩托車行駛過程中風(fēng)門打開還是關(guān)閉好？打開和關(guān)閉區(qū)別？
摩托車行駛過程中風(fēng)門打開還是關(guān)閉好？
化油器的風(fēng)門又叫做阻風(fēng)門，顧名思義就是控制空氣進(jìn)入化油器多少的，利用空氣流的動能對汽油進(jìn)行霧化，沒有足夠的空氣會造成汽油霧化濃度過高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作，產(chǎn)生大量黑煙，容易積炭，燒火花塞。但是如果有太多的空氣又會造成混合比濃度偏低，發(fā)動機(jī)也不能達(dá)到最佳工作狀態(tài)，甚至打不著火。
它是靠這個(gè)金屬片的旋轉(zhuǎn)來控制空氣進(jìn)入多少的，化油器安裝在車上這個(gè)進(jìn)氣口還連接一個(gè)空氣濾清器，所以我們是看不到這個(gè)化油器進(jìn)氣口金屬片的狀態(tài)的。
這個(gè)化油器風(fēng)門開關(guān)閉合我們是通過這個(gè)風(fēng)門拉柄來控制的，這個(gè)風(fēng)門有三個(gè)狀態(tài)，風(fēng)門拉柄放在最下方時(shí)金屬片垂直化油器進(jìn)氣口，空氣進(jìn)入量最大，拉柄向上拉一格金屬片斜于進(jìn)氣口內(nèi)，進(jìn)氣量減少，拉柄拉到最上面，進(jìn)氣門把化油器進(jìn)氣口檔住，只有少量空氣進(jìn)入。
發(fā)動機(jī)工作時(shí)風(fēng)門打開狀態(tài)，大量空氣進(jìn)入化油器，油氣混合物剛剛好，但是天氣冷時(shí)，剛打火時(shí)如果不關(guān)閉風(fēng)門，大量冷空氣進(jìn)入化油器，導(dǎo)致霧化不好，導(dǎo)致不能打著火，所以冷天要關(guān)閉風(fēng)門，化油器還有個(gè)小空進(jìn)入空氣，空氣進(jìn)入量減少，小口進(jìn)氣流速變快，這樣有利于空氣和汽油混合，混合比濃度增增高，這樣有利于冷天打火。
但是如果一直在關(guān)閉阻風(fēng)門的情況下行駛的話，一方面由于化油器小孔進(jìn)氣量少，轉(zhuǎn)速高了后進(jìn)氣量達(dá)到極限變不能再增加更多的空氣，導(dǎo)致混合比濃度偏高，所以用阻風(fēng)門后感覺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提不起來，過濃的混合物在缸內(nèi)難以完全燃燒，就會更費(fèi)油且易產(chǎn)生積碳，燒火花塞。
所以行駛中摩托車風(fēng)門是要打開的。
