你為什么買大眾汽車?
我覺得凡是吹捧或者抹黑大眾的理由都不叫什么真正的理由···
對于我這種父輩是汽車兵的家伙來說,從小就在車上顛簸,真沒覺得有大眾有什么好···
一、根本談不上什么大眾情懷
說到什么車讓我最有情懷,那就只能是北京212了,桑塔納和捷達的普及時代到來之前,我最喜歡的是老爸開的野馬···這么多年來,我堅信對挎子有所謂情懷人在數量上遠遠超過桑塔納。大眾桑塔納在中國是沒有選擇的時候的選擇,而選擇它的人是改革開放奮斗前驅或者基層政府,這些人在發達或者提拔之后統統投奔了ABB的懷抱,鬼大爺還要大眾。
對于當年開桑塔納最多的那群人而言,桑塔納就如同他們腿上的泥土,在洗腳上岸后自然是擦得要多干凈有多干凈的。他們談起桑塔納的時節,就只會在炫耀老子當年也是爬過田坎下過基層的時候,指著桑塔納,和指著土地里面的泥土沒有什么區別。這種人,會對泥土有什么情懷???
二、根本談不上什么性價比,這個就不用多解釋吧??當年賣得好,不是由于性價比。中期的性價比,也基本跟大眾本身無關,換了別克,一汽或者上汽一樣拿一款車型賣上二十年,性價比同樣不得了。現在的性價比,靠的是幾十年半壟斷攢下來的老本,而且已經揮霍殆盡。
三、根本談不上什么經典車型。說白了,中國買個車不易,家里面有幾輛車的還是少數。三廂還是兩廂,依然會讓人掂量掂量。無論高爾夫還是甲殼蟲,在各自領域縱然都有競爭力,也談不上在整個中國市場能掀起什么波瀾,不然大眾也不會搞出那么讓人惡心的新桑塔納和新捷達。就中國而言,高爾夫和甲殼蟲都離經典差十萬八千里。
所以,選擇大眾的人,很難說他是在選擇大眾,他僅僅是在選一個實用的交通工具。大眾本身沒有東西是值得大家去追求的。如果換了另外一家當年來合資,你認為大眾會在中國市場排到第幾?
捫心自問,如果不是大眾有這么大的基數在中國,你會選大眾?而且就算你隨大流選了大眾,心里面是不是還是有幾分不甘心?