汽車電池壽命竟然只比蘋果電腦多200次！真的值得買嗎？丨電動車公社
原標(biāo)題:汽車電池壽命竟然只比蘋果電腦多200次！真的值得買嗎？丨電動車公社
大家好，我是蛋蛋姐的朋友
「電動車公社」的社長
我很愛車
平時(shí)也會跟大家分享和新能源車有關(guān)的一切
正在關(guān)注新能源車 但還沒關(guān)注我的朋友
文末有二維碼、有跳轉(zhuǎn)鏈接 還有抽獎(jiǎng)～
我發(fā)現(xiàn)了一件很神奇的事情：
每次無論我們發(fā)什么內(nèi)容
第二天的留言里
一定會有這樣的話：
l 那電池壽命怎么說？
l 好是好，電池壽命用不了多久，我不會買
l 換一塊電池的錢跟車差不多吧？
l 啥時(shí)候電池壽命足夠長了，我就買
其實(shí)非常理解大家對于電池壽命的擔(dān)憂
這是很多人猶豫要不要買電動汽車的關(guān)鍵
也是我們普通老百姓
對于汽車機(jī)械化和電氣化最大的困惑之一
所以今天我們就從4個(gè)方面
來好好聊聊「電池壽命」的問題：
汽車電池壽命到底是多少？
跑得最遠(yuǎn)的電動汽車跑了多少公里了？
電動車和燃油車的使用成本分別是多少？
6年后，電池如果真的不能用了怎么辦？
1、汽車電池壽命到底是多少？
聊汽車電池壽命之前
你得先知道目前市面上主流的兩種電池：
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池
它們都是以鋰電池為基礎(chǔ)
通過加入一些其他元素
來獲得更好的壽命和性能
這兩種不同的方案各有各的優(yōu)勢
目前絕大多數(shù)車 用的都是三元鋰電池
例如特斯拉旗下的全部車型
而磷酸鐵鋰電池則是比亞迪用的居多
例如e6、騰勢、K9大巴
單就壽命而言
三元鋰電池的理論壽命大約是1200次充放循環(huán)
而磷酸鐵鋰的循環(huán)次數(shù)，則是2000次
看上去充放次數(shù)有點(diǎn)少？
感覺電池分分鐘會報(bào)廢？
其實(shí)不然
現(xiàn)在電動車的主流續(xù)航
基本達(dá)到了351-401公里
那么一臺電動汽車保守點(diǎn)估計(jì)
如果只跑300公里的話
理論上可以跑300*1200=36萬公里
哪怕電池壽命再保守一點(diǎn)
充放次數(shù)只按800次計(jì)算
300*800=24萬公里
以年均跑2萬公里來算（很多人其實(shí)都跑不到）
悲觀、保守估計(jì)都可以開12年
然而實(shí)際上很多人5年就會選擇換車：
有人可能會擔(dān)心
理論1200次充放
萬一實(shí)際只有600次
甚至400次怎么辦？
我想說，你真的想多了
現(xiàn)在大多數(shù)電動車的廠家
都有類似8年12萬公里的三電系統(tǒng)質(zhì)保
如果你有本事在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把電池開出問題
那么恭喜，你賺了
可以免費(fèi)換塊新的電池哈哈哈
再跟大家舉個(gè)更熟悉的手機(jī)行業(yè)的例子
蘋果早就對自己旗下產(chǎn)品的電池壽命做出了承諾
l iPhone 用戶500次循環(huán)，80%以上
l Apple Watch用戶1000次循環(huán)，80%以上
l iPad用戶1000次循環(huán)，80%以上
l iPod用戶400次循環(huán)，80%以上
l MacBook用戶1000次循環(huán)，80%以上
看到了沒
連你玩游戲的iPad都能保證1000次
對于空間更大、成本更高
甚至配置了恒溫功能
要求更嚴(yán)格的電動車電池來說
怎么就不能保證1200次以上呢？
如果你說
新聞里不是有電池出問題的案例嗎
我想說
任何產(chǎn)品都做不到100%沒有問題
以蘋果為例
由于眾所周知的原因
我的iPhone 6s已經(jīng)換了兩塊電池
即便是如蘋果這樣的企業(yè)
也難以保證永遠(yuǎn)不出問題
對于電動車來說 道理也是一樣
即使出了問題
類似8年12萬公里的質(zhì)保
也可以保證讓你不用掏錢換電池
2、電動汽車最遠(yuǎn)跑了多少公里了？
很多人擔(dān)心電池會衰減
這其實(shí)很好理解
因?yàn)槲覀兯坪跻呀?jīng)習(xí)慣了手機(jī)電量往下掉
不過還是想讓你看看現(xiàn)在跑的最遠(yuǎn)的電動汽車
在美國也有共享汽車
其中有一家叫Tesloop的公司
他們用的車是特斯拉
2015年，他們上線了第一臺特斯拉
目前，這輛車齡3年多的Model S
已經(jīng)累計(jì)行駛了超過64萬公里
（注：圖中里程數(shù)為英里，1英里≈1.6公里）
64萬公里是什么概念呢？
——按500公里續(xù)航算，電池完成了1280次完整的充放循環(huán)
——是一臺私家車從購置到報(bào)廢里程的2-3倍
——可以繞地球16圈
這不但超過了很多日常家用車終身的行駛里程
而且還達(dá)到了傳統(tǒng)的出租車行駛里程的水平
它是目前世界上有記錄的跑得最遠(yuǎn)的特斯拉
還有這樣一組大數(shù)據(jù)
特斯拉在行駛10萬公里后
絕大部分車仍然能保持95%左右的電池容量
斯塔克，哦不對
——馬斯克工業(yè)就是那么厲害
在地球的另一端
中國版的比爾蓋茨+愛迪生也毫不示弱
甚至因?yàn)槭褂昧艘詨勖婇L的磷酸鐵鋰電池
比亞迪的表現(xiàn) 比特斯拉還優(yōu)秀。。。
我們都知道 廣州深圳地區(qū)
路面上有很多在跑的電動比亞迪
2011年投放市場的比亞迪e6出租車
到了2016年單車最高行駛里程已經(jīng)達(dá)到了92.7萬公里
在當(dāng)年保持著公共交通領(lǐng)域全球最長行駛記錄
到了現(xiàn)在
這個(gè)里程依然還在被刷新
你看，電動車的電池壽命也可以很長
長到普通人絕對無法消耗完
3、電動車和燃油車的使用成本分別是多少？
相信看到這里的各位
應(yīng)該對電池壽命沒有太多疑問了
那么和燃油車對比 使用成本有優(yōu)勢嗎？
萬一我是運(yùn)氣不好的那個(gè)
8年12萬公里后，電池壞了怎么辦？
其實(shí)我之前已經(jīng)幫大家算過（點(diǎn)擊藍(lán)色字體跳轉(zhuǎn)）
簡單回顧一下：
如果用15萬買車
以年均行駛2萬公里為例
對于汽油車來說
在燃油價(jià)格8元/L，汽車油耗8L/100km的條件下
考慮了保險(xiǎn)、保養(yǎng)費(fèi)用、賣出殘值后
6年的使用成本為24萬3050元
電動車按照電費(fèi)0.52元
電耗百公里13度電
考慮了保養(yǎng)費(fèi)用和比汽車高的保險(xiǎn)費(fèi)用后
并且假設(shè)6年后，電動車徹底報(bào)廢
我們發(fā)現(xiàn)使用成本為19萬4191元
可以很輕松算出
就算電池連帶車都報(bào)廢了的情況下
整體的成本仍然會比汽油車低很多
4、6年后電池如果真的不能用了怎么辦？
很多人還會擔(dān)心
6年后電池如果真的不能用了怎么辦？
其實(shí)只要仔細(xì)想想你就會發(fā)現(xiàn)
6年后換電池也不失為一種好選擇
因?yàn)殡S著技術(shù)發(fā)展
電池成本每年大約下降15%
密度還會提高
也就意味著
6年后你能換到的電池
單位電量的成本，只是今天的37.71%
相當(dāng)于 原來15萬的車，補(bǔ)貼前25萬
電池成本按50%計(jì)算，是12.5萬
（這個(gè)比例已經(jīng)比特斯拉高多了）
6年后同樣能量的電池可能只要4.7萬
如果你愿意多花點(diǎn)錢
還能把續(xù)航提到500公里甚至600公里
所以你覺得
只比蘋果電腦多200次充放電壽命的電動車
到底值得不值得買？
評論區(qū)聊一發(fā)～
因?yàn)閷﹄妱悠嚨臒釔郏议_了『電動車公社』這個(gè)公眾號，平時(shí)沒事會挑網(wǎng)友給你 寫寫買車策劃、不同價(jià)位的車型推薦，分析分析國內(nèi)電動車的發(fā)展，扒一扒車企和大佬們的故事，大概都寫過這些：
《這個(gè)80后億萬富翁高中沒畢業(yè)，卻想造出中國版豐田》
《賈躍亭總被偏愛？因?yàn)樗斯?yīng)商，誰都沒騙》
《大眾高管用一次違章，告訴我中國汽車到底能不能買》
《蘋果造車動真格了！挖人圈地目標(biāo)直指特斯拉》
……
我們還專門寫了文章，總結(jié)了全國14個(gè)熱門城市2018年的新能源車補(bǔ)貼政策，如果你正在了解新能源車，在「電動車公社」公眾號回復(fù)「補(bǔ)貼」就可以看到啦～
總之和新能源車有關(guān)的一切，來「電動車公社」大本營就對啦！
電動車公社
關(guān)注「電動車公社」，開車不花錢
長按左邊二維碼 就能上車～
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