10萬元出頭，選配套路多！威馬EX5到底買哪一款最合適？

對于新興造車品牌來說，時間真的是如同白駒過隙一般，這點放在上非常貼切，還記得去年9月底威馬汽車的首臺量產車EX5正式交付，振奮人心的交付發布大會，令人印象深刻。

作為一款造車新勢力推出的純電動SUV，威馬EX5的低價吸引了大批的潛在車主關注，甚至宣傳上將這款車成為"國民電動車"。然而，也帶給我們越來越多的好奇，作為目前自主+新興品牌中最受看好的角色之一，威馬帶來的這款新車EX5到底怎么樣？值不值得去購買？咖哥今天就幫大家分析一下。

核心數據

補貼后售價：11.23-21.63萬元

續航里程：300km/400km/460km

特點：三屏交互智能化程度高、可定制化程度高

外觀內飾極簡主義

威馬EX5的外觀并沒有采用充滿未來科技感的造型，而是使用了極簡主義風格，前臉使用了大量橫向線條，兩側大燈也使用黑色飾板相連，拉伸車頭的視覺空間。

車頭的LOGO還有呼吸燈的作用，鎖車或解鎖時會有對應的閃爍，另外在使用慢充時，還可以用作電量顯示，每亮起一條燈帶，便意味著多了20%的電量。LOGO下方隱藏著快充接口，從電量30%充至80%只需半個小時左右。

官方宣稱威馬EX5的風阻系數小于0.3Cd，這在SUV車型中算是比較高的水平，理論上，低風阻意味著更低的能量消耗，也就意味著相同電量下更長的續航里程。極簡主義的設計風格下，車側和車尾都沒有使用復雜的線條進行修飾，車身長寬高為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm。

來到車內，威馬EX5同樣采用了極簡設計風格，對稱式設計，儀表臺上方、中控臺以及車門上使用了大量的皮質包裹，這個價格區間內使用如此大面積皮質包裹來提升豪華感還是比較難得的，最吸引眼球的就是12.8英寸的中控顯示屏了，可以通過網絡直接觀看愛奇藝視頻，并且流量永久免費。

不過在實際使用中，我們發現這塊屏幕的反應速度并不很靈敏，在進行操作時存在一定的延遲，另外有點遺憾的是，這套系統并不支持車機互聯。

動力及駕駛體驗怎么樣？

威馬EX5載了一臺永磁同步電機，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩315Nm，傳動系統上匹配的是電動車型常見的固定齒比單速變速箱，車上并沒有所謂的一鍵啟動按鍵，只需要按下換擋旋鈕便可喚醒車輛。

在ECO模式下，電動機的動力輸出被調校的很平順，加速踏板的響應速度適中，并不會給人突兀的感覺，動能回收系統分為3級，在選擇不進行回收的0級時，整輛車的駕駛風格和傳統的燃油車型很像，1級動能回收的減速效果也并不明顯，不會對駕駛員造成過多干擾，而2級動能回收雖然有明顯的減速效果，但逐漸加強的回收力度不會讓駕駛員感覺過于突兀。

在SPORT模式下，電動機的優勢被完全發揮，加速踏板的響應速度非常快，動力的輸出也更加直接、徹底，讓人在起步或加速時感到不同于燃油車的興奮感，但同時耗電量也大幅增加。

選配套路多，不選不能用，該買哪一款？

威馬汽車正式對外發布的EX5量產車型價格為18.655萬元-24.73萬元，以北京地區為例，補貼后售價為11.23萬元-16.48萬元。相比于蔚來、前途先后上市的車型售價來看，看起來真是良心價格，但是在進入實際購車流程后，價格卻并不那么便宜。

據網上爆料稱，有威馬工作人員表示，現在的EX5都需要加裝配置功能，至少需要加裝基礎功能，不加配置功能不可能。據介紹，價值8000多元的電加溫系統為基礎功能，也就是必選裝配，工作人員稱如果不加的話無法滿足正常使用。

另外，不但有必選裝配，還有必選車型，要選裝電池加溫系統這項必選裝配，就必須選擇400KM-500KM的車型，后續升級電池組的費用還需要再增加2.08-4.575萬元。這樣算來，一輛補貼后售價16.48萬元的威馬EX5最后的實際購買價格約為21.855萬元。

威馬EX5 pro版和EX5的電機參數完全一樣，最大功率160KW，最大扭矩315N·m，而且續航都是300km和400km。但二者的百公里加速上，EX5需要10秒，但EX5 pro卻僅需7.9秒，這背后的原因應該就是EX5 pro版本的電池輸出電流要更大些，不過目前僅能預定非pro版本，同一套電機、同樣的續航，僅僅是電池組的輸出電流更大些，pro版卻要比普通版貴上近7萬元。

總結

采用極簡設計風格的威馬EX5雖然外觀圓潤、飽滿，但并不能第一時間抓住人們的眼球，而內飾12.8英寸的中控屏能給人留下深刻的印象；雖然威馬EX5在北京購車實行"雙補"政策，11.23萬-16.48萬元的補貼后售價還算讓人可以接受，如果你真得很喜歡這款車，咖哥還是建議選擇威馬EX5 300Extra創新版，工況300公里的續航里程能夠基本滿足日常出行所需！