新車導購：12.98萬起售的高爾夫8，買哪款最劃算？
《我有車》原創新車導購：2020年11月7日，全新一代一汽-大眾高爾夫正式上市，5款配置車型的官方指導價12.98~16.58萬元，新車搭載1.4T和1.2T發動機，均匹配7速干式雙離合變速箱，前者最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛·米，后者參數則是116馬力（85kW）/200牛·米，百公里最快加速8.6秒，百公里最低油耗5.3升。
面對著智能化和純電動汽車的產品趨勢，有聲音認為全新一代高爾夫到來的這個節點，正好是傳統汽車過渡至未來汽車的臨界點，于是不少人認為新車有可能是高爾夫車系歷史上的最后一代車型，未來接替銷量使命的或是大眾純電動汽車ID.3，面對這樣的市場疑慮，全新一代高爾夫會怎樣為自己的實力正名呢？
◆ 高爾夫8是一款怎樣的大眾？
隨著智能化汽車趨勢的進一步演化，這次全新一代高爾夫的改革重點也放在了數字化身上，其中官方還特意將新車命名為全新數字高爾夫，由此可以看出一汽-大眾對全新一代高爾夫的智能化表現抱以了極高的重視程度。
在此背景下，新車作為MQB Evo平臺的首款車型，該平臺為其帶來了CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，這意味著新車對于傳感器信號的處理速度更快，可以更迅速作出執行操作，實現整車智能化功能的大幅提升。
得益于此，全新一代高爾夫配備了L2+級自動駕駛級別的IQ.DRIVE駕駛輔助功能，可以實現0~210km/h的高速自適應巡航，并且新車所配備的MFK3w單目攝像頭增加了行人/自行車識別功能，可以與ACC進行傳感器融合增強Front Assist功能，另外全新一代高爾夫還搭配了城市緊急制動、手機遙控泊車、無車道情況下擁堵輔助等功能，且倒車影像清晰度也大幅提升，整體給人的數字化能力明顯更強。
除此以外，全新一代高爾夫還力求在車廂內進一步強化其數字化的本色，其中新車全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，并輔以10英寸中控屏來作為搭配，同時高配車型還準備了抬頭顯示功能來強化座艙內的科技感，如此設計足以討好到年輕用戶。
在此基礎上，新車的車機系統還有著良好的中文語音識別率，并提供本土化的地圖導航，加上還有無線CarPlay、CarLife以及無線充電功能，功能上更貼合了年輕用戶的使用習慣，此外全新一代高爾夫還大幅采用觸控方式來取代機械按鈕，包括音量、空調、天窗、燈光等控制功能均是以觸控形式來操作，整個體驗過程可以給人不錯的新潮印象。
此外新車還全系標配了撥片式電子擋把，小巧的擋把造型可以給人不錯的精致感，加上全新一代高爾夫還配備了哈曼卡頓音響以及側照地氛圍燈，其中后者能夠在地面上映射出VW標志和車型名稱，這樣突顯高階身份感的配置無疑更能為新車討得用戶的青睞。
除去側照地氛圍燈這一招數以外，全新一代高爾夫同樣在車頭對燈組有了更新穎的玩法，其中新車在中間鍍鉻飾條下方布置了燈帶設計，點亮以后和兩邊日間行車燈共同形成了貫穿式設計，給人更多的科技觀感。
再者，新車在通過大燈折角來呈現犀利造型的基礎上，還準備了造型更具沖擊力的R-Line版本，其中該版本對比普遍版改用了C型獠牙狀的前杠造型，同時還有著全黑化下格柵、側裙板以及雙邊共四出排氣裝飾設計，以此進一步強化了其小鋼炮形象。
這還沒完，官方還特意為新車準備了其定制的黑武士版本，該版本在R-Line車型的基礎上采用了啞光黑色車漆涂裝，同時還配備碳纖維后視鏡殼，這樣的個性造型走在街上絕對能贏得超高回頭率，此舉也有望能對同樣具有運動化包裝的兩廂思域形成極大反制。據悉黑武士版本將于近日進行上市，有興趣入手的用戶不妨考慮一下。
◆ 以不變應萬變
全新一代高爾夫是MQB Evo平臺的產物，該平臺實際是由原來的MQB平臺進化而來，因此全新一代高爾夫和上一代車型也有著不少共通的地方，其中新車依舊保持了2631（2636）mm的軸距長度，三圍參數則是4296x1788x1471mm，除了車長對比上一代車型長了37mm以外，車身寬度及高度均沒有明顯變化， 其中1.8米身高用戶坐到后排可以取得1拳的腿部和頭部空間，另外后排中央地臺也還是有一定的凸起，整體不算很寬敞。
不過由于車身尺寸的變化，全新一代高爾夫的風阻系數從0.3Cd降低到了0.275Cd，助力使其百公里最低油耗低至5.3升，如此節油能力還是能夠讓人滿意的。
至于動力選材方面，全新一代高爾夫并未跟隨海外版本用上1.5T發動機，而是延續了上一代車型的1.4T和1.2T發動機，前者最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛·米，后者參數則是116馬力（85kW）/200牛·米，百公里最快加速8.6秒，匹配7速干式雙離合變速箱，其中目前1.4T版本依然是大眾品牌緊湊型車型的主要選材，雖說這樣的做法比較缺乏亮點，但也是大眾品牌在10多萬元價位市場里唯一可以力推的選擇了。
至于全新一代高爾夫的底盤選材也還是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，其中這次新車的底盤襯套得到了更多優化處理，可以更好提高底盤的濾震能力，全新一代高爾夫或能憑借其駕乘的高級感贏得不少用戶的青睞。
◆ 推薦車型：280TSI DSG Pro
全新一代高爾夫共推出5款車型，其中售價12.98萬元的200TSI DSG作為最低配，提供了前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警、后駐車雷達、自動駐車、無鑰匙啟動、10.25英寸全液晶儀表盤、LED遠/近燈光源、LED日間行車燈、后座出風口等配置，基本上日常用到的配置都有了，對于預算有限的用戶可以考慮入手。
比起200TSI DSG貴了1.3萬元的200TSI DSG Pro，后者多出了17寸輪圈、前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、手機無線充電、后排杯架、車內氛圍燈等配置，升級力度比較明顯，該車型可以考慮一下。
280TSI DSG Pro首發版比起200TSI DSG Pro貴了6000元，多出配置主要在于1.4T發動機，考慮到動力得到了大幅提升，且費用提升力度不算高，因此推薦280TSI DSG。
280TSI DSG Pro相對280TSI DSG Pro首發版只貴了1000元，升級主要是前排無鑰匙進入，考慮到1000元的差價并不高，年輕用戶想要更多科技那還是選擇280TSI DSG Pro吧！
至于280TSI DSG Pro和280TSI DSG R-Line相差了1.6萬元，后者升級主要在于更運動化的外觀造型、后排獨立空調、PM2.5過濾裝置、并線輔助、主動剎車、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車、方向盤換擋、前排座椅加熱等配置，主要提升在于科技配置層面，實用性并不高，顯然280TSI DSG Pro更劃算。因此總體來看，全新一代高爾夫的280TSI DSG Pro最值得推薦。
《我有車》總結：目前在整車智能化體驗里做得比較出色的是自主品牌，反之合資品牌由于推進智能化的工作較慢，同時本土化應用不完善而讓人有所詬病，所以這次全新一代高爾夫的到來，很大程度上就是要率先改變合資品牌在此的落后形勢，以較之其它合資品牌競品更早投身智能化的姿態來贏得中國用戶的青睞，從這個角度來看，全新一代高爾夫要想繼續引領國內兩廂車市場銷量并非沒有可能。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
