享譽(yù)全球的豐田卡羅拉，究竟買哪一款最劃算？
提起豐田卡羅拉，那絕對(duì)是一款享譽(yù)全球的經(jīng)典車型，自1966年面市以來(lái)，卡羅拉在全球已累計(jì)賣出超過(guò)4700萬(wàn)輛，而在中國(guó)市場(chǎng)，卡羅拉同樣擁有超過(guò)300萬(wàn)名車主粉絲。不過(guò)榮譽(yù)并不能當(dāng)飯吃，在大眾朗逸、日產(chǎn)天籟等強(qiáng)勁對(duì)手接連完成換代之后，豐田卡羅拉想像以前那樣輕而易舉的稱霸中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)沒(méi)有那么容易了。
在這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的態(tài)勢(shì)下，第12代卡羅拉終于姍姍來(lái)遲，推出8款車型，把售價(jià)定在了11.98-15.98萬(wàn)的區(qū)間。經(jīng)過(guò)這次換代，全新豐田卡羅拉的各方面產(chǎn)品性能也有了大量的升級(jí)，那么享譽(yù)全球的卡羅拉在換代后究竟有什么亮點(diǎn)，哪款車型最值得買呢？
在外觀方面，新一代卡羅拉沒(méi)有繼續(xù)使用以往中庸、沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用了富有激進(jìn)運(yùn)動(dòng)氣息的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。碩大的橫幅式進(jìn)氣格柵搭配狹長(zhǎng)犀利的大燈組，給人一種鋒芒畢露的感覺(jué)，再搭配上那修長(zhǎng)并富有力量感的車身線條，很容易讓人覺(jué)得它正在蓄勢(shì)待發(fā)。
內(nèi)飾部分，新車在延續(xù)以往簡(jiǎn)約風(fēng)格的同時(shí)，也緊跟潮流地引入了更多科技配置，特別是頂配車型上還搭載了中國(guó)特供的12.1英寸大屏。雖然看著有些不太協(xié)調(diào)，但起碼不會(huì)再被人噴摳門不上大屏了。
當(dāng)然如果覺(jué)得這么大塊的屏幕用著不習(xí)慣，消費(fèi)者也可以選擇時(shí)尚感強(qiáng)些的小屏版。此外，新車還全系標(biāo)配了8氣囊、TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞控制、L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛等功能，其安全性的升級(jí)還是相當(dāng)值得肯定的。
至于動(dòng)力部分，豐田卡羅拉原本就是因省油、省心而廣受青睞。這次換代，新車在油耗經(jīng)濟(jì)性上又進(jìn)行了優(yōu)化。新車將提供采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬10檔CVT變速箱的燃油版與采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱的雙擎混動(dòng)兩大版本可選。
其中裝備1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的1.2T車型，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和上代車型一樣，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米。不過(guò)得益于匹配了全新的模擬10速CVT變速箱，該版本車型在響應(yīng)等方面都比前任更出色，百公里油耗下降到了5.5L。
混動(dòng)車型的混動(dòng)系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)專屬的E-CVT變速系統(tǒng)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力，系統(tǒng)綜合最大功率122馬力，這套系統(tǒng)在電機(jī)上面也有一些升級(jí)，百公里油耗則下降到4.1L。
不要看著這兩個(gè)動(dòng)力版本的發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、馬力弱，就覺(jué)得新卡羅拉運(yùn)動(dòng)性差。新卡羅拉可是基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來(lái)的，不僅重心更低，其底盤也升級(jí)為帶縱臂的E型多連桿式后獨(dú)立懸架。這意味著它不僅在駕控體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)性能上有提升，后排乘客舒適性體驗(yàn)上，也同樣得到了加強(qiáng)。
可以看出，全新一代豐田卡羅拉對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置及動(dòng)力等部分都進(jìn)行了較為全面的升級(jí)，新車的產(chǎn)品力保持了一貫的高水準(zhǔn)。不過(guò)在朗逸、軒逸等老對(duì)手都完成 實(shí)力有保證的換代之后，其面臨的市場(chǎng)壓力仍然不小。
那么兩個(gè)動(dòng)力版本，8款車型當(dāng)中，買哪一款車型會(huì)讓人感覺(jué)買它，比買它的對(duì)手更值得，更合適呢？這里疆哥覺(jué)得很有必要針對(duì)不同的動(dòng)力版本進(jìn)行不同的選擇。
在搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力版本當(dāng)中，疆哥覺(jué)得11.98萬(wàn)的入門版本都已經(jīng)相當(dāng)夠用了，這個(gè)版本在安全方面就配備了8氣囊、車道偏離預(yù)警、車道偏離輔助、主動(dòng)剎車等同級(jí)車罕見(jiàn)的高性價(jià)比功能；輔助操控上則是搭載了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈等實(shí)用配置。足夠安全的同時(shí)還兼具操控，相當(dāng)劃算。
而12.78萬(wàn)的精英版，則是比入門版車型增加了9寸中控顯示屏、倒車影像功能、無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗等功能，頗具性價(jià)比和吸引力。
但疆哥覺(jué)得性價(jià)比最高的其實(shí)還是13.58萬(wàn)的豪華版，它比精英版多花8000就能多擁有無(wú)匙進(jìn)入、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后出風(fēng)口等加裝都要耗資不菲的功能；同時(shí)14.58萬(wàn)的旗艦版，也只是比它多了自動(dòng)空調(diào)、LED光源的大燈和尺寸大些的液晶儀表、中控屏，所以在5款1.2T車型當(dāng)中，性價(jià)比最高的無(wú)疑是豪華版。
而對(duì)于那些追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者，疆哥建議購(gòu)買13.68萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)版，這個(gè)版本雖然比13.58萬(wàn)的豪華版少了無(wú)匙進(jìn)入和后出風(fēng)口，但它卻多了紅黑配色的座椅、方向盤換擋撥片、外觀運(yùn)動(dòng)套件這三項(xiàng)吸睛能力十足的酷炫配置，跑得快不快不重要，重要的是夠不夠好看。
而混動(dòng)雙擎版，同樣是買最低配先鋒版就夠了，車價(jià)雖然比燃油先鋒版貴了1.6萬(wàn)，但只要跑得公里數(shù)多些，三五年差不多就可以把這錢省回來(lái)，同時(shí)在部分一線城市，這貨還能搖節(jié)能指標(biāo)，上牌更加容易。而且在功能上它也比燃油先鋒版多了無(wú)匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)這三樣配置，變現(xiàn)拉低了價(jià)格差值。
不過(guò)雙擎混動(dòng)車型最具性價(jià)比的版本既不是先鋒版也不是旗艦版，而是14.68萬(wàn)的精英版，這個(gè)版本車型的配置可是和燃油車型豪華版的配置看齊。它比雙擎先鋒版多了9寸中控顯示屏、倒車影像功能、無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)、無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、后出風(fēng)口等一系列高價(jià)值功能。旗艦版只是比精英版多了LED光源的大燈和尺寸大些的液晶儀表、中控屏，不怎么劃算。當(dāng)然不差錢朋友就不用考慮那么多了，直接上手頂配旗艦版就對(duì)了。
雖然全系車型最高配與最低配之間相差4萬(wàn)之多，但因?yàn)橛兄?款車型來(lái)進(jìn)行一一細(xì)分，消費(fèi)者想從中選出合適自己版本的車型其實(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)單。所以，即使疆哥綜合分析后認(rèn)為1.2T的豪華版、1.8L的雙擎精英版性價(jià)比最高，最值得購(gòu)買。但你們也還是可以按照自己的需求來(lái)選擇的，畢竟每個(gè)人想要的目標(biāo)都是不一樣的。
你怎么這么好看
