昂貴的車載導航不如淘寶買的手機支架？魏建軍：我們不是！

有人說，汽車已經有100多年了，還能再怎么智能？

有人說，5G汽車是不是能飛起來？

長城卻說，100年走過來的是功能造車，我們要改變！5G也不能讓汽車飛起來，但能讓車主的腦洞飛起來。

7月15日，長城汽車發布了全新智能網聯戰略。本以為這又是一場司空見慣的智能網聯發布會，說說人機交互、談談網聯速度...但當介紹到現場嘉賓時，中國互聯網三巨頭、中國三大通信運營商、兩大科技巨頭的大佬悉數到場，才意識到這并不是一場簡單的發布會。事實證明，這場發布會將有可能徹底改變傳統功能汽車時代，開啟出行機器人時代。

出行機器人是什么？

簡單點說，長城的出行機器人是以5G+AI為基礎，實現伙伴這個概念。也就是說，汽車不再只是聽我講而是替我想。具體有什么不一樣呢？

現如今，很多智能網聯做得稍微好一點的車企是能聽懂。比如，車主下一個開啟空調、導航到XXX的指令后就能實現這個操作，說白了就是語音識別控制功能。而長城要做的是：

雨下大了，我幫您把車窗關上吧

今天是情人節，需要我幫您訂一束花嗎？

這附近有一家本地很火的餐廳要不要試試？

這種感覺是不是就像副駕駛座上的那個TA跟你對話，很甜很溫暖。當汽車不再是機械地執行命令，而是成為最親密無間的伙伴，這就是長城汽車出行機器人的意義。

強大的朋友圈都有誰？

BAT：想一下一天當中我們打開百度搜索的頻率有多高？大部分年輕人離開淘寶購物會有多沮喪？如果沒有騰訊視頻和游戲可以玩，生活中會不會失去很多小樂趣？

咱也不敢想，咱也不敢問。但如果把這些手機上都能實現的功能放到汽車上，將汽車作為移動互聯的終端，車主會不會更省心、更快樂，我想是肯定的。

移動、聯通、電信：既然汽車都能用BAT了，網速就得跟上，不然毫無意義。于是長城選擇了與三大運營商合作，主攻5G，讓長城旗下產品的車聯網實現全域全時在線，將汽車變成會移動的大手機。

高通、華為：高通與長城一直都有合作，比如今年上海車展上展示的5G模組，這一次主要為車載智能芯片領域。而華為終于要實現做汽車供應商的夢想了。

為什么要選擇這些合作商？長城汽車董事長魏建軍表示，造車我們更專業，但其他未必是行家。所謂每個領域都有強者，長城汽車沒必要浪費這些資源而把自己搞的精疲力盡。如果強強聯合，就會出現1+1＞2的效果。

寫在最后

跟手機變革一樣，汽車產業永遠不可能用上個時代的方法，去解決下個時代的問題。現在大部分車企的初級車聯網注定無法滿足下一代用戶的需求。事實上，很多車企是發現了這個機會但礙于風險始終邁不出這一步。

長城要把汽車變成一個有感知、會預判、有溫度的多維移動體驗空間最終會呈現什么樣的結果尚不可知，但從與各領域巨頭們的合作來看，決心不小。值得一提的是，長城承諾在今年第三季度上市的新車上實現該戰略，光是這一步，長城就已經走在中國品牌前列了。