油改電值不值得買？你可別被套路了，現在大家都看電動平臺！

綠色出行是一種必然的趨勢，隨著新能源車企雨后春筍般涌出，以及國民的對新能源汽車認可度的逐步攀升，都在佐證這一說法。無論是出于保護環境的心理還是緊跟國內新能源發展的步伐，國人都已經將買一輛新能源汽車這件事提上了日程。

平臺與大牌同源，就值得入手嗎

而去4S店看過新能源汽車的小伙伴們可能遇到過這樣的情況，銷售人員會大肆宣揚：我們的汽車是基于什么平臺打造，品質值得信賴哦！聽到這樣的說法，大部分人會一臉懵逼，不過再聽到導購員說這個平臺怎么牛，并且和某大牌汽車是同一個平臺，貌似還真挺優秀，畢竟與大牌同源嘛！就買它了！如果你真的這樣做，那么恭喜，你已成功被套路了，為什么？且聽我慢慢說！

對油改電車說不，認準純電動平臺

新能源汽車平臺與燃油車平臺的作用是一樣的，都是相當于人的骨架，大家可不能忽略一件事，那就是電動車與燃油車有著本質上的區別，所以有些新能源汽車的平臺雖然是大牌同款，但卻不符合電動車的特性！就拿底盤的設計來說，燃油車的底盤是為放置發動機而設計的，而電動車搭載的是三電系統，兩者不管是構造還是大小，都不盡相同，如果用燃油車的平臺來造電動車，那就像是張冠李戴一樣，根本不合適，一般這樣的電動車，都被稱之為油改電車。

也正是因為油改電車的設計不合理，所以安全上存在隱患，相信大家也經常會在新聞中聽到新能源汽車電池著火或者一些其他的事故，讓人脊背發寒。不過令人欣慰的是，目前市面上并不全是油改電，像是寶馬、大眾、歐拉等都已研發出了電動車的專屬平臺，而基于專屬電動平臺打造的電動車，則規避了上述的安全隱患。

【圖注：大眾MEB平臺】

結構為電池而設，安全得以保障

以上述提到的歐拉為例，其旗下的歐拉R1就是基于中國首款電動車專屬平臺——ME平臺打造而來。歐拉R1的電池就是經過重新設計，選擇平鋪底盤上，確保電池組的安全性。同時車身的底盤和車身結構也都根據電池的位置進行重新設計，增加了對電池包的保護，提升了整體的安全性。

不僅如此，相比于油改電，歐拉R1在空間上也有絕對的優勢，同樣是基于ME平臺，其采用的是四輪四角設計，即將四個車輪盡量布置于車身四角，這樣可以在不增大車身外尺寸的基礎上，最大限度地擴展軸距與輪距，增加車內空間。而歐拉R1的軸距與車長占比大于70%，駕乘空間達到A0級以上，實現了越級的車內空間，保證了車內乘員的絕對舒適性。可以說，歐拉的ME平臺，將專屬電動平臺的優勢展現得淋漓盡致！

【圖注：歐拉ME平臺】

綜上所述，汽車平臺化可以有效加快研發速度，減少研發難度。而在這個排放要求越來越嚴，油價越來越高的時代，新能源汽車如魚得水，相應地新能源汽車平臺的研發也顯得極為重要。目前歐拉、寶馬等品牌都已意識到了這一點，并先人一步推出了純電動專屬平臺打造的車型，看來國內用戶距離擺脫隱患重重的油改電的日子不遠了！