電車到底能不能買？

最近油價飛漲，辦公室里開燃油車的同事都在討論油價的問題，而且每天上下班路況擁堵，導致車輛油耗高，工資不漲但每個月油費卻是一直在漲。這個時候就有開新能源車的和住得比較近的騎電驢來上班的同事就開始在說道了：換新能源車呀！賊省錢！而且還不用搖號！在討論中，那位開新能源車并且擁有自己私人充電樁的同事竟然說出這么一句話：我裝了私人充電樁之后，用車成本比你開電驢還便宜！

當時我有點吃驚，開新能源車咋能比騎電驢還便宜？因此我分別對兩位進行了采訪。騎電驢的同事說，他的電驢充滿電一般可以騎25km左右，現在從20%到充滿100%，一次需要4元，那么合計出行每公里需要0.16元左右。

而那位有私人充電樁的同事則說：每天晚上我到家了就插上充電槍，晚上0時-8時是谷峰用電，電費0.25元/度，那按照我的車55度電來算，理論充滿只要13.75元，但一般不會把電池用干，也不會沖到100%，所以基本上充一次電就10塊錢左右，然后在城市中續航里程350km是肯定沒問題的。這樣算下來，如果是使用私人充電樁+谷時用電，出行成本每公里還不到4分錢，真的非常便宜。

圖片來源于網絡

說到這里，開燃油車的同事們可能都在默默為自己的錢包感到心痛，現在加滿一箱油，少說也得500元左右，甚至有些油箱大點的，加滿得要六七百元。就算是你的車很省油，綜合油耗百公里8L，現在92號油已經突破9元，綜合下來每公里也得0.7元左右的成本。這樣對比下來，燃油車的出行成本至少是電動車的15倍。

除了在燃油費用上的支出，保養還得花一筆費用，一般家用車來說，一年跑個1-2萬公里，每5000-1萬公里做一次基礎保養，5-6萬公里時需要做一次大保養，那么就算6萬公里內保養費用總和1萬元左右，畢竟更換變速箱油、差速器油、冷卻液等油水，所需要的費用還是挺高的。而電動車基本上沒有保養，就冷卻液和電動機油，但這些油液的壽命遠比燃油車要耐久得多。

可能有人會說，電動車以后換一次電池得要好幾萬呢，這不是一次把保養費都吐出來了嗎？大家可以看到，目前新能源車企對于電池質保的時間最短都在8年或12萬公里，還有不少車企為了免去用戶的擔憂，把電池質保年限調整為首任車主不限年限/里程質保。而且到目前為止，新能源車推出這么多年了，也沒有聽說過哪款車型有大規模更電潮的說法吧？比如純電動出租車，跑了20多萬公里的車多得是。

除了出行成本以外，大家對于選購電動車的另一方面擔心，那就是續航方面的焦慮。首先目前來說，即便是在三四線城市中充電站的數量也是比較密集的，現在的電動車的續航里程實際都能達到350-400km左右的水平，當然10萬元以下小型電動車另說。對于普通上班族來說，350-400km基本上能夠滿足一周使用了吧？對于有些跨市上班的人來說，一兩天總歸是夠用的。

咱們再來說說充電時長，目前主流帶有快充接口的新能源車，電量從20%充至80%，充電時間在30-45分鐘左右，如果是單位或者是家里附近就有充電設施的話，就更加方便了，插上充電槍直接就可以去上班了。通過之前使用新能源車的經驗來看，其實充電這個事情真的挺簡單的，沒有想象中那么復雜。

咱們再來聊聊大家最關心的新能源車保值率。很多人都知道國家對新能源車的補貼退坡，并且由于電池成本上漲，今年各款新能源汽車基本上都已經上調了價格，并且訂車到交付的周期也從1個月-5個月不等，比如宋PLUS DM-i這類熱門火爆的車型，等車半年以上的大有人在。

其實對于二手車保值率來說，主要的影響條件就是需求量和保有量，滿足這兩個條件的情況下，一般來說保值率就能獲得一個較為理想的情況。目前各家車企即便是產能拉滿，交付也需要較長周期，所以需求量和保有量這方面，隨著時間推移，肯定是能夠穩住的。除此之外，許多車商壓低價或是不敢收二手新能源車，是由于對于新興行業還沒有建立起一個全新的體系，車商擔心貨壓在手里，賣不動，所以只能壓價收購。

不過現在已經有很多傳統二手車行業的車商逐漸開始轉型，也開始接觸甚至是專做新能源二手車買賣，這對于二手車市場來說，是有著非常積極的推動作用的。

選擇新能源車你還在擔心什么呢？