市場(chǎng)上突現(xiàn)準(zhǔn)新二手車，0公里包牌包稅，能不能買？?jī)?nèi)行說句實(shí)話
如果給你40萬預(yù)算買BBA的中大型豪華轎車，你會(huì)選擇按常規(guī)流程去4S買一臺(tái)新車？還是撿漏買一臺(tái)公里數(shù)為0，但是包牌包稅的二手準(zhǔn)新車？這個(gè)選擇題，還真的存在。
近期我的一個(gè)朋友就打算入手一臺(tái)新款的奧迪A6L，由于預(yù)算吃緊就只能考慮入門版本的配置。但是在觀望階段，他卻在某二手車網(wǎng)站上看到了一輛準(zhǔn)新的奧迪A6L，車況和新車幾乎無異，公里數(shù)僅為個(gè)位數(shù)，唯一的區(qū)別就是已經(jīng)上過戶了。但包牌包稅后相比新車不小的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓他忍不住心動(dòng)。可隨后一搜索才發(fā)現(xiàn)，這樣的車其實(shí)遠(yuǎn)不止一臺(tái)，全國(guó)范圍多家二手車商店內(nèi)都有類似車源，如此一來，他才覺得仍需要深入思考再做決定。
今天，我們就來借著這個(gè)事情聊聊，市場(chǎng)上突然出現(xiàn)成批的準(zhǔn)新二手車，它們都從哪來？普通人又能不能當(dāng)撿漏去入手？我們逐一分析。
先說這些車型的來源，作為正常流通的汽車產(chǎn)品，它們的來源與4S店的新車其實(shí)完全一致，都來自各大品牌的主機(jī)廠。所以從車源上它們沒有任何問題。而且在產(chǎn)品質(zhì)量上也不是所謂的運(yùn)損車和質(zhì)量缺陷車，手續(xù)也同樣完備。
那么它們?yōu)槭裁磿?huì)流入二手車市場(chǎng)？只能說一句同車不同命。在下半年生產(chǎn)的這批車，身上則肩負(fù)了沖擊年度銷量的任務(wù)。就拿金九銀十來說，從數(shù)據(jù)上看，各廠家算是一片繁榮，但實(shí)際上是否真的如數(shù)據(jù)般華麗，這些流入二手車市場(chǎng)的準(zhǔn)新車最能說明問題。
簡(jiǎn)單來說，你看到的華麗的銷量數(shù)據(jù)，都是用這些車沖上去的。在這些車落完戶后，上傳到廠家系統(tǒng)，就生成了1臺(tái)有效的銷量數(shù)據(jù)。但是這些車，實(shí)際上卻沒有真正流入購(gòu)車者的手中，而是上在了很多二網(wǎng)、汽貿(mào)的戶頭，上完牌后，這些車進(jìn)一步往下分發(fā)，流入市場(chǎng)就變成了所謂的準(zhǔn)新二手車。由于有過第一次落戶，車輛自然成了所謂的包牌包稅。
也許看到這有人納悶，既然車沒問題，手續(xù)也沒問題，價(jià)格也的確比新車合適，那如果作為消費(fèi)者端入手，豈不是非常合適？先別急著下定論，我們先思考一個(gè)問題，這臺(tái)車此時(shí)入手真的合適嗎？就拿近期這批準(zhǔn)新A6L來講，現(xiàn)在新車落地行情在41萬左右，而網(wǎng)上那些所謂包牌包稅的準(zhǔn)新車，價(jià)格在39萬上下，表面上你入手了老款是立省2萬元。
但如果你放長(zhǎng)遠(yuǎn)去想，你入手的雖然是一臺(tái)準(zhǔn)新車，但名義上無論怎么說它都是臺(tái)二手車，當(dāng)你未來再出手時(shí)，多經(jīng)手一次所帶來的車輛貶值不得忽視。而且，當(dāng)二手車計(jì)算價(jià)值時(shí)，永遠(yuǎn)是以車輛第一手戶的上牌日期為準(zhǔn)。
相反，如果你等到年底12月份去入手一臺(tái)新車，不僅價(jià)格上會(huì)比現(xiàn)在更優(yōu)惠，多等十天半個(gè)月就可以上個(gè)2023年1月的牌。要知道，在二手車行業(yè)里，2022年12月31日和2023年1月1日，看似只差了一天，但價(jià)值上可是差了一年。這么總的一算，現(xiàn)在入手眼前這輛準(zhǔn)新二手車，還劃算嗎？而且你換個(gè)思路想，這臺(tái)車從廠家到二網(wǎng)、汽貿(mào)，再到二手車行，經(jīng)過了不知道內(nèi)行人，如果真是個(gè)大便宜，還能輪得到你這么一個(gè)普通消費(fèi)者嗎？對(duì)此你怎么看？歡迎評(píng)論區(qū)說出你的看法。
